Обзор BMW M5: PHEV, который оправдывает свой вес

После 40 лет и шести поколений, 2025 год знаменует начало нового поколения BMW M5: шасси G90. С полностью переработанным дизайном и новой гибридной силовой установкой, характеристики впечатляют. Это не только мощность и крутящий момент, но и вес в 5 390 фунтов. Это немалая цифра, но немецкий бренд никогда не сдерживался в этом аспекте, и это никогда не сильно мешало модели. Однако теперь есть много причин, чтобы полюбить новейший M5, особенно его способность проходить повороты и ездить по городу только на электричестве. Но в других областях этот суперседан за $123 275 не хватает некоторых необходимых для своего класса качеств. Снаружи и внутри новый BMW M5 выглядит массивно. Он кажется мощным, но при этом его габариты действительно внушительны. В салоне G90 оснащен последними экранами и дизайном с акцентом на сенсорные элементы управления. Однако водителям, впервые севшим за руль BMW, может быть сложно разобраться с настройками производительности и программным обеспечением iDrive. Новый M5 оснащен 14,8 кВт·ч батареей, которая питает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач через электродвигатель. В сочетании с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, ускорение становится просто бешеным. Однако, хотя M5 быстр и уверенно ведет себя на поворотах, общее впечатление от вождения быстро проходит. Звук двигателя слишком приглушен, а качество езды оставляет желать лучшего. В целом, хотя новый M5 обладает интересными характеристиками, он кажется шагом в неправильном направлении.