Обзор Mercedes-Benz электрического G-Wagen: король бездорожья

Так же захватывающе, как наблюдать за тем, как электрические технологии переосмысливают автомобильный транспорт, не менее интересно видеть, как они изменяют то, что у нас уже есть. В тюнинге автомобилей EV-рестомоды быстро становятся большим бизнесом. Однако от производителей есть огромный потенциал в электрификации культовых моделей, объединяя старый дизайн с новыми технологиями. Ярким примером является Mercedes-Benz G580 с EQ Technology 2025 года, более известный как EV Geländewagen (что на немецком означает внедорожник) или G-Wagen. Начиная с цены в $162 650, G580 остается верен своему оригинальному дизайну, но при этом использует электрические технологии для улучшения своих внедорожных характеристик и общего впечатления как ежедневного роскошного SUV. Если бы не замена держателя запасного колеса на меньший ящик для хранения с зарядным кабелем, отличить G580 от его бензиновых собратьев G550 и AMG G 63 было бы сложно. Однако под капотом всё иначе. Вместо двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, каждое колесо оснащено собственным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами и двухступенчатой коробкой передач, что обеспечивает суммарную мощность 579 лошадиных сил и 859 фунт-фут крутящего момента. Источником энергии служит аккумуляторная батарея емкостью 116 кВт·ч, расположенная в центре шасси и защищенная толстым слоем углепластика. Она водонепроницаема и позволяет G580 преодолевать водные преграды глубиной до 33,5 дюймов — почти на шесть больше, чем G550 и G 63. Зарядка на борту поддерживает мощность до 9,6 кВт, а быстрая зарядка постоянным током достигает 200 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10 до 80% всего за 32 минуты. Запас хода составляет 238 миль, что может показаться небольшим, но это объяснимо для такого тяжелого, высокого и неаэродинамичного автомобиля. В смешанных условиях я наблюдал до 200 миль пробега, преимущественно на шоссе. Новый G580 не отклоняется от своей формулы, но идет на шаг дальше, объединяя электрическую силовую установку с классическим внедорожным шасси. Результатом стала гармоничная смесь старых и новых технологий. Адаптивные амортизаторы и стандартные пружины обеспечивают фиксированную высоту подвески и связаны с рамным шасси через двухрычажную подвеску спереди и жесткую заднюю ось. Это позволяет достичь дорожного просвета до 9,8 дюймов, а углы въезда, съезда и продольного прохождения составляют 32, 30,7 и 20,3 градуса соответственно. В условиях бездорожья G580 продемонстрировал впечатляющие характеристики, справляясь с различными подъемами и спусками на сложных углах. Одной из самых интригующих функций является G-Turn, позволяющая автомобилю развернуться на 180 градусов на месте. Это не только полезно, но и невероятно увлекательно. На асфальте G-Wagen превращается в комфортный круизный SUV с отличной обзорностью. Несмотря на вес в 6 746 фунтов, он быстро разгоняется до 60 миль в час менее чем за пять секунд и демонстрирует уверенное поведение на извилистых дорогах. В целом, Mercedes-Benz G580 — это нечто особенное, сочетающее в себе мощь, комфорт и технологичность.