Новые ремни безопасности Volvo используют данные в реальном времени для адаптации к разным типам тел

Volvo стремится укрепить свою репутацию в области безопасности с выпуском нового “многоадаптивного ремня безопасности”, который использует данные в реальном времени из датчиков автомобиля для лучшей защиты человека, который его использует. Технология ремней безопасности мало изменилась с тех пор, как Volvo запатентовала один из первых современных трехточечных ремней безопасности в начале 1960-х годов. Но автомобили значительно изменились, добавив датчики, камеры и мощные компьютеры для работы с функциями помощи водителю и антиаварийными технологиями. Теперь Volvo хочет использовать эти устройства для ремней безопасности. Современные ремни безопасности используют ограничители нагрузки, чтобы контролировать силу, которую ремень безопасности оказывает на тело человека во время аварии. Volvo заявляет, что ее новый ремень безопасности расширяет профили ограничения нагрузки с трех до одиннадцати и увеличивает количество возможных настроек, позволяя адаптировать его производительность к конкретным ситуациям и людям. Таким образом, Volvo может использовать данные датчиков для настройки ремней безопасности в зависимости от роста, веса, формы тела и положения сидения человека. Например, более крупному пассажиру будет назначена более высокая нагрузка на ремень, чтобы снизить риск травмы головы при аварии, а более мелкому человеку в менее серьезной аварии будет назначена меньшая нагрузка на ремень, чтобы снизить риск переломов ребер. Во время аварии Volvo заявляет, что системы безопасности автомобиля будут делиться данными датчиков — такими как направление, скорость и поза пассажира — с многоадаптивными ремнями безопасности, чтобы определить, сколько силы нужно приложить к телу пассажира. Используя обновления программного обеспечения по воздуху, Volvo обещает, что ремни безопасности могут улучшаться со временем. Volvo ранее отклонялась от традиционных практик, чтобы внедрить новые технологии, призванные подчеркнуть ее приверженность безопасности. Компания ограничивает максимальную скорость всех своих автомобилей до 112 миль в час — значительно ниже 155 миль в час, установленных “джентльменским соглашением” между Mercedes-Benz, Audi и BMW, чтобы сократить количество смертей на автобане. Новые ремни безопасности дебютируют в Volvo EX60, среднеразмерном электрическом внедорожнике автопроизводителя, который должен выйти в следующем году.